2024年营收净利双双下滑的惨淡年报之后，上汽集团最近交出了一份休戚各半的2025年半年报。

本年上半年，上汽集团收场了销量与营收双双同比增长，但营收增速显著低于销量增速，单车均价从旧年同时的15.58万元下落至14.59万元；其还出现了增收不增利的神态，归母净利润同比下落9.21%，这亦然其联结两个半年报出现净利润下滑，况兼下滑幅度进一步扩大。

拆解来看，合伙板块的销量赓续凄怨。本年8个月中，上汽环球仅在本年6月和8月收场了销量增长，其余6个月均处于下滑约略0增长状态；自主板块由于加速向新动力转型，部分品牌也处于巨亏状态，本年上半年智己汽车净赔本高达18.25亿元，极大拖累了上汽集团的财务发扬。

为了补足智能化短板，上汽集团遴荐左手OPPO、右手华为两手握。但莫名的是，有OPPO智能车机加持的名爵近日堕入了新车被指乱收费的公论风云；与华为相接打造的尚界H5也被友商嘲讽在建立和宣传上玩翰墨游戏。

增收不增利，单车均价下落

财报骄气，上汽集团上半年收场买卖总收入2995.88亿元，同比增长5.23%；包摄于上市公司鼓舞的净利润60.18亿元，同比下落9.21%。

对比之下，2024年上半年时，上汽集团一度堕入营收和净利双双下滑的困局。这次，营收重回正增长，但净利依旧处于下滑态势。

从销量来看，本年上半年，上汽集团完成整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，整车零卖达到220.7万辆。其中，自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，销量占比进步至63.5%；新动力车销售64.6万辆，同比增长40.2%；国际阛阓销售49.4万辆，同比增长1.3%。

销量增长拉动上汽集团上半年营收增长，但营收增速显著低于销量增速，意味着其单车均价出现下落，选择的所以价换量的方式拉动营收增长。按照上汽集团上半年营收和整车批售粗陋计较，本年上半年单车均价14.59万元，而2024年上半年为15.58万元，下落0.99万元；从净利润来看，这已是上汽集团联结两个半年报出现净利下滑，2024年上半年下滑6.45%，而本年上半年则下滑9.21%，跌幅进一步扩大。

《次世代车研所》栏目梳剃头现，2021年上半年，上汽集团来到了营收和净利润的最岑岭，营收高达3660.96亿元，净利润高达133.14亿元。但随后多年便进入下滑通谈，本年上半年，上汽集团的财务发扬还远远未回到2021年上半年的岑岭，如今的净利润还不到其时的一半。

从财报来看，本年上半年上汽集团在远程降本增效，销售用度达86.15亿元，同比下落11.55%；管束用度94.78亿元，同比增长0.88%；财务用度-17.83亿元，上年同时为12.48亿元。

但莫名的是，这些依然未能扯后腿利润下滑。在功绩施展上，上汽集团高管暗示，本年上半年公司销量营收增长但净利润下落，主要由于旧年同时有责罚部分捷仕达名爵汽车印度有限公司的股权带来的一次性收益。从财报来看，这导致上汽集团本年上半年投资收益从84.80亿元减少至40.29亿元，同比减少52.48%。

合伙销量失速，自主仍陷巨亏

骨子上，上汽集团比年来堕入财务窘境，与销量结构失衡密切联系。

一方面是上汽环球等以燃油车为主的合伙公司，在新动力汽车期间下出现销量下滑，利润水平也出现波动，影响了上汽集团举座的盈利才智；另一方面，是智己汽车等自主新动力品牌还处于插足期，天然销量增漫空间较大，但仍然处于巨亏状态，愈加让上汽集团的净利润承压。

从合伙品牌来看，以上汽环球为例，《次世代车研所》栏目梳剃头现，本年8个月中，上汽环球仅在本年6月和8月收场了销量增长，其余6个月均处于下滑约略0增长状态；本年上半年，上汽环球销量492145辆，同比下滑3.89%；本年1—8月，上汽环球销量658322辆，同比下滑2.92%。

上汽环球的财务状态也不太理念念。财报线路，本年上半年上汽环球营收601.47亿元，归母净利润8.84亿元，比较旧年上半年，营收大幅下滑，净利润仅出现小幅增长。

合伙板块的高端复旧上汽奥迪也在近日堕入公论风云。近日，上汽奥迪AUDI品牌旗下首款政策车型奥迪E5 Sportback开启预售，而一汽奥迪以及中国一汽官方公众号发文称，奥迪四环，是精通于车头的象征，亦然深植于血脉的严苛尺度，纵使电动期间，欠调解的基因也未被改写，四环相扣，才是奥迪。这被外界觉得是在嘲讽上汽奥迪AUDI品牌莫得四环车标。

在日前的成齐车展上，上汽奥迪高管对此进行了复兴。他暗示，116年前奥迪创立之初用的便是AUDI这个logo，当今再次启用字母标，是追思初心，但愿字母主义新动力居品，再次在电动车界限，给到粉碎者可靠、安全、冲破、篡改的嗅觉。不外，上汽奥迪AUDI品牌莫得四环车标这个嘲讽点如故被以前粉碎者熟知，对其高端品牌形象的建设或产生不利影响。

从自主品牌来看，以智己汽车为例，本年上半年其销量为19158辆，同比下滑14.67%；本年1-8月销量为31536辆，同比微增0.98%。

智己汽车的财务状态愈加惨不忍闻。财报线路，本年上半年智己汽车营收35.56亿元，归母净利润-18.25亿元，这也极大拖累了上汽集团的利润发扬。

左手OPPO右手华为，能否救场？

值得防备的是，为了补足智能化的短板，上汽集团遴荐先后抱上了OPPO和华为的大腿。

本年4月，上汽集团与OPPO共同书记，两边将进一步深远政策合营关系，推动篡改时刻的深头绪和会与居品组合的全场所互融。OPPO车机互融居品，将掩饰上汽集团MG名爵、荣威等自主品牌，以及上汽环球、上汽奥迪等合伙品牌；本年8月，两边还书记合营探索全新渠谈模式。

不外，即使有OPPO的智能车机互连络统加持，上汽名爵近日如故堕入了公论危急。最近，名爵汽车全新一代MG4追究上市，官方提醒价钱区间为6.88万-10.28万元，限时补贴价6.58万元起。在官方宣传中，名爵称10月31日前大定可享贷款总数5万、14期0利息。但不少用户发现，名爵4S店却要收取500-3000元不等的金融干事费，另外还要收取500-1000元不等的上牌费，用度十分不长入，甚而还灵验户遭逢了强制店内购买保障的情况，用户们质疑这是乱收费，甚而有些变相涨价的滋味。

《次世代车研所》栏目获悉，为了方法经销商的销售政策，上汽名爵事迹部总司理陈萃近日向名爵经销商发布了一封信，条目经销商严格参考厂方招引，昭示必须的收费形式，阻绝诞妄宣传、价钱诓骗或不对理系缚销售。但这封信的推行力十分有限，各地不少网友反应，乱收费的神态依旧存在。

上汽名爵官方客服向《次世代车研所》栏目暗示，经销商在用户购车时会提供协助上牌、办理贷款或车险的干事，这些升值干事照实会产生一定的用度。各地政策不一，提议与经销商协商。溢于言表是，上汽名爵对经销商的销售政策并莫得太大的管控力。

除了加强与OPPO在智能车机上的合营，上汽集团还投靠了华为，相接打造了鸿蒙智行的第五款——尚界。上汽集团总裁贾健旭日前袒露，一开动是我方找到余承东，抛出了合营的意向，但被圮绝了。其后他还亲身带队访谒了华为首创东谈主任正非，这才拿下了合营。

日前，尚界旗下首款车型尚界H5追究开启预售，预售价在16.98万元起。值得防备的是，尚界亦然鸿蒙智行中首款20万元以下的车型，尚界更是声称是初度将华为高阶智驾作念到了20万元以下。

但这个说法有东谈主不欢跃。在日前的全新岚图朋友上市发布会上，岚图汽车CBO、岚图汽车销售公司总司理邵明峰公开暗示，目下与华为合营的企业迥殊多，有友商喊出了20万以内华为高阶援救驾驶的标语，这是纯纯的翰墨游戏，许多功能唯一高配版才有。“号召友商在宣传时，有牵累讲了了各版型的信得过才智和体验。不要宣传时顶配，到店时成了涨价毛坯。”他说。

邵明峰的这一表态被外界觉得是在向尚界喊话。仔细看尚界H5的建立，天然官方宣传中强调搭载华为ADS 4.0援救驾驶系统，但Pro版和Max版在智驾建立上存在显著差异。Pro版块配备10颗录像头+3颗4D毫米波雷达+12颗超声波雷达，只可收场高速+城市快速路NCA、城区LCC和红绿灯识别，剿袭纯视觉决策，不维持城区NCA；而Max版块新增1颗192线激光雷达和4D毫米波雷达，可收场城区NCA功能，维持无图情况下天下齐能开，具备车位到车位的领航援救才智。

据悉，尚界H5将于9月23日追究上市，这一被上汽集团总裁贾健旭交付厚望的车型能否一炮而红，也将关乎着上汽集团在新动力转型进度中的发扬，甚而是能否走出刻下财务困局的关节。

牵累裁剪：若风

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